I. Наблюдение на необичайни експлоатационни явления
1. Ако коланът се изплъзне при ниска скорост, счупи се или превиши скоростта и защитното устройство не задейства спиране или аларма, това показва, че сензорът не реагира правилно на промените в скоростта.
2. Натиснете бутона за само-тест на корпуса на сензора. Ако светлинният индикатор за повреда не свети, това показва, че веригата на алармата или индикаторният елемент са повредени.
3. Честите фалшиви аларми или необясними неизправности във влажна или прашна среда може да се дължат на неуплътнение, вътрешна влага или замърсяване с магнит.
II. Тестване на електрически параметри
1. Проверка на захранването: След включване използвайте мултицет, за да измерите напрежението на клемите за захранване на сензора (E и O), за да потвърдите, че то е в диапазона DC 12V~24V. Ненормалното напрежение може да причини нестабилен изходен сигнал или изобщо да го няма.
2. Измерване на съпротивлението (операция при изключване на захранването): След като изключите захранването, използвайте мултицет, за да измерите съпротивлението между двата щифта на сензора. Нормалната стойност трябва да бъде между 0,7 и 1,2 kΩ (напр. тип GS4(A), GSC6). Ако съпротивлението е безкрайно (отворена верига) или близо до нула (късо съединение), вътрешната бобина или магнитният чувствителен елемент са повредени.
3. Тест на изходния сигнал
Използвайте осцилоскоп, свързан към клемата за изход на сигнала (V), завъртете ръчно барабана на сензора и наблюдавайте дали изходната форма на вълната е стабилен, редовен импулсен сигнал. Ако формата на вълната е объркана, липсва или има необичайна амплитуда, това показва, че чувствителният елемент е повреден.
Свържете амперметър последователно към изходния терминал за постоянен ток, за да проверите дали изходът е стабилен при 5±0,5mA. Ако се отклонява от този диапазон, проверете дали вътрешният потенциометър W2 се е отместил или веригата старее.
III. Функционална симулация и проверка
1. Завъртете ръчно сензорния барабан и едновременно с това наблюдавайте дали съвпадащият защитен хост (като ZJZ-SZ(A)) получава съответния сигнал за скорост. Ако хостът не реагира и веригата е нормална, самият сензор е повреден.
2. Използвайте метода на заместване: Заменете с известен работещ сензор от същия модел. Ако системата се върне към нормална работа, се потвърждава, че оригиналният сензор е дефектен.
IV. Диагностика на системата и разчитане на кодове за грешки
1. Прочетете кодовете за грешки през диагностичния интерфейс на защитното устройство за копаене (като ZJZ-SZ(A)) или системата за мониторинг. Често срещаните кодове включват „Код за грешка 11“, който ясно показва необичаен сигнал на сензора за скорост или прекъсване на комуникацията.
2. Някои системи могат да записват кодове за грешка от серия P0500 (получени от разширения на автомобилния стандарт), показващи загуба или нестабилност на сигнала на сензора. Тяхната приложимост трябва да бъде потвърдена във връзка с ръководството за оборудването.
V. Екологична и механична инспекция
1. Проверете дали сензорната ролка е в близък контакт с долната страна на колана и дали има износване, натрупване на прах или засядане на чужд предмет, което може да повлияе на точността на магнитната индукция.
2. Проверете дали монтажната скоба е разхлабена и дали кабелът има вътрешни прекъсвания на проводника или окисляване на ставите поради дълготрайни-трайни вибрации.
3. Уверете се, че портът за окабеляване е правилно запечатан, без проникване на метан или въглищен прах, за да се предотврати повреда на вътрешната безопасност.
VI. Мерки за безопасност
1. Всички тестове трябва да се извършват при изключено захранване. Разрешено е само без{2}}контактно тестване при включено захранване.
2. Строго е забранена неоторизирана подмяна на компоненти на искробезопасни вериги, модифициране на параметри или свързване на несертифицирано оборудване. Нарушаването на това правило ще доведе до загуба на сертификат за -устойчивост на експлозия и може да доведе до риск от експлозия.
3. Редовното калибриране и превантивната подмяна са от решаващо значение за осигуряване на дългосрочна-надеждна работа, особено в среда на мина, където непрекъснатата работа е над 5 години.
